由于現在輸送機的類(lèi)型多種多樣，所以在對托輥進(jìn)行設計時(shí)，就會(huì )面臨很多的問(wèn)題。

由于現在輸送機的類(lèi)型多種多樣，所以在對托輥進(jìn)行設計時(shí)，就會(huì )面臨很多的問(wèn)題。主要問(wèn)題有：

(1)現在市場(chǎng)上的托輥種類(lèi)非常多，而且結構、制造材料各異，導致性能也有很大的差別，性能好的托輥可以使用10年以上，性能差的托輥只能運行幾天。價(jià)格存在很大的差別，上千元到幾百元不等。如何選擇價(jià)格合理、性能良好的托輥是用戶(hù)首先面臨的問(wèn)題。

(2)在輸送機結構中，如何合理布置托輥也是必須考慮的問(wèn)題。托輥數量的多少直接影響整機的輸送性能和運行成本。在設計時(shí)，要合理的選擇托輥間距，在保證輸送性能的基礎上盡量減少托輥的使用數量，從而降低整機成本，減少費用，以提高經(jīng)濟效益。

在對托輥進(jìn)行設計時(shí)，主要考慮的性能指標有三個(gè)：

(1)使用壽命。當前沒(méi)有一個(gè)統一的國際標準，各國家都使用自己的標準，但規定使用壽命都在20000h以上。

(2)運行阻力系數。有整機的運行特點(diǎn)決定，不同的輸送系統有不同的運行阻力系數。

(3)托輥重量。其重量的大小與整機的性能有直接的關(guān)系。

盡管托輥的結構比較簡(jiǎn)單，但目前所設計的托輥還達不到國家規定的標準要求，在設計時(shí)考慮的指標不足，比如很少考慮運行阻力系數。所以在使用時(shí)，托輥比較容易失效、發(fā)生事故，造成了比較大的經(jīng)濟損失。這就要求設計者要提高輸送機的綜合性能，重點(diǎn)研究起動(dòng)技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)張緊技術(shù)、機尾快速自移技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提高托輥的可靠性、使用壽命、降低運行阻力系數。

標簽： 輸送機、